更加安全、更加节能、更低成本、更低噪音、更快速度，20分钟就能从北京石门营抵达苹果园，中低速磁浮终于要和北京市民见面。日前，北京市重大项目办发布了相关信息，这辆即将在北京首条磁浮线S1线上行驶的列车已经进入调试阶段，预计2017年就将投入载客运行，而尊龙凯时的UPS不间断电源和EPS应急电源系统解决方案将为这条磁浮列车保驾护航。届时，市民乘坐北京磁悬浮列车时，将感受到尊龙凯时为北京磁悬浮所带来的安全与舒适！

北京S1磁浮列车驾驶室

      磁浮列车就是老百姓口中的磁悬浮列车。北京市重大项目办相关负责人表示，北京轨道交通S1线是北京市首条磁浮线，西起门头沟区石门营站，东至石景山区苹果园站。这条线路的设置，从一开始就是为了有效改善北京西部地区居民的交通出行条件。

      和其他轨道交通A级车一样，磁浮列车显得颇为敦实，内径足有3米宽，6节车厢能装1000多人。在石门营车辆段里，相关负责人拍着厚实的车身向记者介绍，磁浮列车最高时速约100公里，不仅具有传统轨道交通系统的优点，更凸显了磁浮交通安全可靠性高、转弯半径小、爬坡能力强、噪声低等优势。

北京首列磁浮列车抵京

      时速100公里意味着有多快呢？北京市重大项目办相关负责人表示，S1线线路全长10.236公里，包含乘客上下车时间在内，磁浮列车行驶全程的时间不超过20分钟。

      “S1线开通后，也就是去快餐店点个餐、吃个饭的工夫，就能从门头沟进城了。”他说。

      没了轮子的摩擦，车辆的声音非常小。北京S1线项目公司的工程负责人解释，磁浮列车没有传统轮轨列车的机械磨损和振动，此前有实验显示，在车外距离轨道中心两三层楼的位置上，连续噪声值比两人隔桌交谈时的声音还小，不会打扰到周围的居民。

北京S1线施工现场

      磁悬浮轨道交通因其投资成本低（仅为地铁的1/3）、建设周期短（仅为地铁的1/3）、运维成本低（仅为地铁的1/4），更加快速（比地铁速度快1倍），而且更加环保、绿色、灵活、舒适，受到社会的广泛青睐，是一种先进、经济、环保的交通方式。作为深耕轨道交通能源系统解决方案多年的尊龙凯时集团股份有限公司，一直以来都高度重视磁悬浮轨道交通的发展，邀请了以中国工程院院士、我国铁道电气化与自动化泰斗钱清泉、中铁磁浮交通投资建设有限公司总经理、教授级高工谢海林等专家团队研发相关技术，积极推动磁悬浮轨道交通在我国的落地，是我国研究磁悬浮轨道交通能源系统解决方案的前沿企业之一。